最近，特斯拉向美國(guó)SEC(證券交易委員會(huì))提交的文件又引發(fā)了有些人的猜想。據(jù)媒體報(bào)道，前不久，特斯拉向美國(guó)SEC(證券交易委員會(huì))提交的文件顯示，已完全償還與上海超級(jí)工廠支出相關(guān)的6.14億美元(約合39.8億元人民幣)貸款，并且7.58億美元銀行授信也相應(yīng)終止了合同。

還有媒體報(bào)道，據(jù)靠近特斯拉的消息人士透露：特斯拉已經(jīng)私下確定，延后甚至取消該企業(yè)在上海購買土地、擴(kuò)大生產(chǎn)，建立全球出口中心的計(jì)劃。原因有二，第一是美國(guó)對(duì)進(jìn)口的中國(guó)電動(dòng)汽車仍然征收25%的關(guān)稅，第二是國(guó)際關(guān)系的不確定性。

幾件事聯(lián)系在一起，有些人發(fā)出猜想：特斯拉要“跑路”了。這幾件事都不小，碰巧發(fā)生在一起，有些人發(fā)出“跑路”的猜想屬于正常的反應(yīng)。不過，特斯拉真的會(huì)“跑路”嗎?馬斯克是一位精明的商人，特斯拉是一家追求利潤(rùn)的企業(yè)，從利益的角度分析特斯拉會(huì)不會(huì)跑路，似乎讓人看得更清楚。

■歸還貸款可以節(jié)省成本

財(cái)報(bào)還顯示，2021年Q1特斯拉的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為171.4億美元，而2020Q1為80.80億美元，僅僅過了一年時(shí)間，特斯拉手上的“活錢”漲了一倍多。6.14億美元，對(duì)于今天的特斯拉來說，已不算“大錢”，如果是N年前，特斯拉多次發(fā)債續(xù)命時(shí)，6.14億美元或許是特斯拉的一筆“救命錢”,現(xiàn)在物斯拉持有這筆貸款需要支付利息。雖然特斯拉的貸款利率較低，僅為3.9%，但是，“蚊子肉也是肉”。6.14億美元的貸款，特斯拉如果不歸還，需要支付0.239億美元(約合人民幣1.54億元)的利息。

目前，特斯拉手上有充足的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，并且現(xiàn)金收入還在快速增加，對(duì)外部貸款沒有以前那么渴望，不歸還要支付利息，這是不劃算的事情，不如盡早歸還。這就不難理解特斯拉的公告中提及歸還6.14億美元貸款之事。已不需要外部貸款了，銀行授信的額度也就多余，一并終止也是情理之中。

■超級(jí)動(dòng)力電池工廠可能是主要因素

據(jù)美國(guó)媒體leaftlanenews報(bào)道，2016年7月27日，特斯拉正式宣布，投資50多億美元的gigafactory超級(jí)電池工廠正式運(yùn)營(yíng)，該廠位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的雷諾市，將生產(chǎn)專供特斯拉汽車的電池。Gigafactory工廠開始投入運(yùn)行，實(shí)際上整個(gè)工廠只完工了14%。

2019年，特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的gigafactory超級(jí)電池工廠再次被媒體報(bào)道，特斯拉預(yù)計(jì)，到2020年完全完工后，這家工廠可生產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車所需電池。此外，這家工廠還可生產(chǎn)電源，可供玩具或無人機(jī)使用。

特斯拉在上海臨港建設(shè)了生產(chǎn)基地，但沒有建設(shè)gigafactory超級(jí)電池工廠，特斯拉上海工廠的電池主要由LG化學(xué)、寧德時(shí)代等企業(yè)提供。特斯拉以往的產(chǎn)品使用NCA三元電池，在上海工廠的Model 3使用了磷酸鐵鋰電池。gigafactory超級(jí)電池工廠主要生產(chǎn)NCA電池，在磷酸鐵鋰電池方面，特斯拉的電池工廠沒有任何優(yōu)勢(shì)。

記者多次參加會(huì)議，多位專家告訴記者，從全球電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)來看，中高端電動(dòng)汽車偏向于三元鋰電池，中低端電動(dòng)車偏向于磷酸鐵鋰電池。特斯拉暫停上海工廠擴(kuò)大的動(dòng)作，不是外界傳言的營(yíng)商環(huán)境、維權(quán)事件影響，或許特斯拉另有所圖。

特斯拉在德克薩斯州也投資了一座超級(jí)工廠Gigafactory。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉奧斯汀工廠占地2000英畝(約8.1平方公里)。廠房是2020年7月動(dòng)工建設(shè)的，預(yù)計(jì)今年5月竣工。這間特斯拉工廠會(huì)生產(chǎn)Model 3，Model Y，Cybertruck和Tesla Semi。特斯拉還計(jì)劃在工廠建立電池生產(chǎn)基地。

從特斯拉自身銷量來看，在美國(guó)的銷量占比呈現(xiàn)下降狀態(tài)，卻投資了內(nèi)華達(dá)州和德克薩斯州兩個(gè)超級(jí)工廠Gigafactory。內(nèi)華達(dá)州的建設(shè)時(shí)間很長(zhǎng)，目前沒有看到美國(guó)媒體報(bào)道峻工消息，可能與德克薩斯州超級(jí)工廠Gigafactory峻工時(shí)間差不太多。特斯拉在美國(guó)的兩家工廠將要峻工，如果短期內(nèi)擴(kuò)大上海工廠的規(guī)模，特斯拉將會(huì)有產(chǎn)能利用率下降的問題。

豐田汽車被公認(rèn)為全球最賺錢的汽車公司，奧秘就在于產(chǎn)能利用率，豐田汽車的產(chǎn)能利用率是全球各大汽車公司中最高的。Harbour咨詢公司的一項(xiàng)報(bào)告顯示，豐田產(chǎn)能利用率達(dá)103%。

特斯拉近期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引起很多爭(zhēng)議，暫停上海工廠被有些人解讀為可能是撤離中國(guó)的序幕，真是無稽之談。中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉做出了巨大貢獻(xiàn)，這么巨大的市場(chǎng)，特斯拉怎么會(huì)放棄。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 電池工廠 上海 中高端電動(dòng)