7月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布品牌經(jīng)銷(xiāo)商分會(huì)發(fā)布了“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之聲調(diào)研2021年度夏季版”。調(diào)研顯示，本期中國(guó)汽車(chē)之聲調(diào)研綜合得分為7.0分，相比2021 H1冬季版發(fā)布的調(diào)研結(jié)果具有一定差距。“盈利能力“模塊得分仍為最低：6.4分，經(jīng)銷(xiāo)商上半年的盈利壓力較大。

四大模塊的各項(xiàng)得分均下降

作為廠商與用戶之間的橋梁，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展前景的滿意與否，將直接影響其輸出的服務(wù)水平和質(zhì)量，并影響最終用戶的滿意度。提高授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商信心度和用戶滿意度，是每個(gè)品牌保持其競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)增長(zhǎng)能力的重要課題。

中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之聲研究涵蓋新車(chē)、售后、增值服務(wù)等業(yè)務(wù)模塊;涉及新車(chē)銷(xiāo)售、零部件、市場(chǎng)公關(guān)、行政人事、財(cái)務(wù)等廠家多個(gè)部門(mén)。本期為2021年H2-夏季版，調(diào)研結(jié)果覆蓋全國(guó)29個(gè)省，58個(gè)品牌2641家經(jīng)銷(xiāo)店。

本次調(diào)研顯示，經(jīng)銷(xiāo)商之聲調(diào)研得分為7.0分，與上期7.7分相比有顯著下降。盈利能力，伙伴關(guān)系、日常管理、品牌四大模塊的各項(xiàng)得分也呈現(xiàn)相同的走勢(shì)特點(diǎn)，各模塊下降幅度均為0.7分。2021年上半年盈利店比例接近40%，相比去年同期有較大提升。但從目前經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，除豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商較接近上期的盈利比例外，合資、自主品牌的盈利店比例僅3成，狀況不容樂(lè)觀，下半年盈利提升的壓力巨大。

回顧今年上半年，延續(xù)2020年年尾的汽車(chē)銷(xiāo)售熱度，今年第一季度市場(chǎng)發(fā)展依然可喜;進(jìn)入二季度，新能源汽車(chē)憑借政策優(yōu)勢(shì)和使用成本低等特點(diǎn)對(duì)客戶購(gòu)買(mǎi)心理和行為產(chǎn)生了深度影響，致使新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)了逐月高速增長(zhǎng);新能源汽車(chē)核心技術(shù)的加速成熟、智能汽車(chē)的市場(chǎng)投入，也讓新造車(chē)勢(shì)力搶奪了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的市場(chǎng)份額;芯片荒、消費(fèi)升級(jí)、客戶年輕化等諸多因素的疊加，致使豪華車(chē)、主流合資車(chē)、自主品牌車(chē)各自面臨著不同的市場(chǎng)壓力。

豪華品牌表現(xiàn)搶眼

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋濤介紹，從本期調(diào)研表現(xiàn)看，“躺贏”的是豪華品牌，豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力都非常強(qiáng)。豪華品牌中，保時(shí)捷、雷克薩斯、寶馬、奔馳、林肯位列第一方陣。豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和投資熱度，在中美兩國(guó)市場(chǎng)也都出現(xiàn)了強(qiáng)弱分化的明顯趨勢(shì)。中美經(jīng)銷(xiāo)商整體銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)。

“躺平”的是合資車(chē)品牌，合資品牌受到芯片的影響以及新造車(chē)品牌沖擊、豪華品牌價(jià)格下探、自主品牌沖擊，因此合資品牌的壓力比較大。目前合資和自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的盈利基本是三成，相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很樂(lè)觀。宋濤表示，豪華品牌兩國(guó)的品牌差異相對(duì)明顯，但以豐田、本田為代表的日系品牌仍持續(xù)位于非豪華體系的第一梯隊(duì)，具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。 “以銷(xiāo)定產(chǎn)“的商業(yè)模式，必然可以帶來(lái)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。

中國(guó)非豪華合資汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之聲綜合得分排名中，廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田位列第一陣容，之后長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽大眾、廣汽本田、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、別克、捷達(dá)、上汽大眾等位列第二方陣。從中國(guó)非豪華合資品牌表現(xiàn)來(lái)看，銷(xiāo)量全面增長(zhǎng)，但經(jīng)銷(xiāo)商投資推薦度全面下滑，銷(xiāo)售總量較難突破的情況下，各合資品牌市場(chǎng)占有率鮮有提升。

自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商之聲的總體得分低于豪華、合資品牌線，從參考指標(biāo)中可以看出，自主品牌投資推薦度差距在逐步縮小，超半數(shù)的自主品牌市占率提升，搶占了合資品牌的部分市場(chǎng)。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之聲綜合得分排名中，哈弗、長(zhǎng)安、吉利、領(lǐng)克排名靠前。廣汽傳祺、奇瑞、啟辰、比亞迪位列第二方陣。(陳萌)

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