隨著鋰電概念與汽車概念股的走紅，一眾相干產(chǎn)業(yè)開始提高產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，而市場(chǎng)對(duì)此也已有預(yù)估。
據(jù)證券時(shí)報(bào)，我國(guó)目前頭部電池廠商到 2025 年的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過 2000GWh，比機(jī)構(gòu)此前給出的全球電池需求還要多，但高端產(chǎn)能依然緊缺。
研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在今年上半年向汽車廠商供應(yīng) 26.2GWh 汽車電池，市場(chǎng)份額為 23%;而第一的LG 化學(xué)供應(yīng)了 30.8GWh 電池，市場(chǎng)份額為 27%;之后的分別是松下、比亞迪和三星 SDI 的 18.9GWh、7.7GWh 和 6.2GWh。
據(jù)稱，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)鋰資源仍將保持較長(zhǎng)時(shí)間的供不應(yīng)求狀態(tài)，而鈷、鎳等金屬雖然供需關(guān)系有所擾動(dòng)，但整體需求量仍會(huì)得到提升，鋰電材料獲或?qū)⒚媾R產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。
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