據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著全球汽車電氣化加速，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元(約合176億美元)，加速其汽車產(chǎn)品線的電氣化和技術(shù)創(chuàng)新的速度。

日產(chǎn)汽車表示，它將在2030財(cái)年前推出23款新的電氣化車型，其中包括15款新型電動(dòng)汽車。

上周，外媒報(bào)道稱，該公司計(jì)劃到2030年讓電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量占到其全球汽車銷量的一半。該公司此舉正值大眾汽車等全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相投資電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)之際。

外媒稱，日產(chǎn)汽車的“電氣化”依賴于開(kāi)發(fā)一種新型全固態(tài)電池，該公司將這種電池歸類為“突破”，因?yàn)樗饶壳笆褂玫碾姵馗阋耍⑶夷墚a(chǎn)生更多的能量。

該公司表示，這款全固態(tài)電池將在2028年前大規(guī)模生產(chǎn)，并計(jì)劃在2029年3月之前推出。

該公司首席執(zhí)行官(CEO)內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)表示，日產(chǎn)將在8年內(nèi)把鋰離子電池的成本降低65%，使電動(dòng)汽車的價(jià)格變得更便宜。

自2020年下半年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今，該問(wèn)題已經(jīng)在很大程度上影響了汽車行業(yè)，其中包括日產(chǎn)汽車。

今年10月份，外媒報(bào)道稱，由于全球芯片短缺，日產(chǎn)汽車將把今年10月份和11月份的全球產(chǎn)量計(jì)劃削減30%。

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