對(duì)于購(gòu)買15萬(wàn)元上下區(qū)間車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Z世代已經(jīng)成為主流，而對(duì)于絕大多數(shù)這個(gè)年齡層次的潛在買家，顏值和性能是最吸引他們?nèi)胧值暮饬恐笜?biāo)。不過(guò)，現(xiàn)在市場(chǎng)上兼具顏值和性能的產(chǎn)品，價(jià)格往往不菲。所以，人們只能退而求其次，或者有所取舍。

而在參加廣汽本田型格試駕活動(dòng)之后，人們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)終于找到“全能型”選手。特別是對(duì)日系車停留于“不經(jīng)撞”觀念上的消費(fèi)者，在采用全新架構(gòu)打造的型格面前，也只能承認(rèn)被它的安全性能打臉。符合年輕人需求的顏值、內(nèi)飾和智能化配置，這些肉眼可見(jiàn)的表面東西，均成為型格的加分項(xiàng)。

在全新Honda Architecture架構(gòu)打造下的安全背書，更成為型格的深層次內(nèi)核。無(wú)論是至高剛性車身，還是同級(jí)罕見(jiàn)的標(biāo)配十安全氣囊配置，均使該車實(shí)現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先。

重燃你隱藏已久的賽車激情　

有車主朋友說(shuō)，當(dāng)看到旁邊有人駕駛著大聲浪的車輛從身邊呼嘯而過(guò)，他難免有一腳“地板油”追上去的沖動(dòng)。這或許就是隱藏在人們內(nèi)心深處的賽車情結(jié)。但是，想歸想，真要成為賽車手，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，并不現(xiàn)實(shí)。直至“型格”的出現(xiàn)，開(kāi)始重燃人們心中那股賽車激情。

今年初，廣汽本田舉辦“型格”試駕活動(dòng)，人們發(fā)現(xiàn)，這款被廣汽本田寄予厚望的中級(jí)轎車，還真不只是拼顏值那么玩表面功夫。當(dāng)坐進(jìn)它的駕駛艙之后，你才知道它的實(shí)力真不簡(jiǎn)單。它的造型具備濃郁的本田家族味。不過(guò)，“型格”仍然是它自己。在它的身上，流淌著本田汽車的運(yùn)動(dòng)血液。

為詮釋運(yùn)動(dòng)個(gè)性，型格的整體造型采用低重心、寬輪距，塑造出強(qiáng)抓地力、低趴運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)沖擊力，把“運(yùn)動(dòng)信仰”傳遞給年輕消費(fèi)者。

外觀方面，型格的前臉部分采用分體式進(jìn)氣格柵，上格柵部分采用倒梯形設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部通過(guò)熏黑式蜂窩狀的紋路設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)銳利且狹長(zhǎng)的LED日間行車燈，整體視覺(jué)顯得大氣。尾部設(shè)計(jì)同樣極富個(gè)性，兩邊的鐮刀式尾燈棱角分明，還加以熏黑處理，使得型格的尾部充滿性感。小鴨尾和雙出的排氣孔布局，強(qiáng)調(diào)了整車的運(yùn)動(dòng)定位。獨(dú)特的幻夜版，其大燈、輪轂、門把手等更是采用熏黑處理，尾廂還有亮黑擾流板。熾熱黃、翡絢藍(lán)在內(nèi)的6款車身顏色，彰顯出獨(dú)特個(gè)性之余，更能激發(fā)年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的熱愛(ài)。

動(dòng)力上，型格全系搭載240TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，而且均為1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有采用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。該1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛.米，匹配CVT變速器。無(wú)論是超車、變道，還是高速行駛，動(dòng)力儲(chǔ)備都十分充足，而且得益于新型渦輪增壓器和VTEC技術(shù)，動(dòng)力輸出更顯平順。

都說(shuō)愛(ài)玩車的人喜歡手動(dòng)擋，但目前市場(chǎng)上售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元的轎車很難見(jiàn)到手動(dòng)擋，更何況是中級(jí)轎車。而廣汽本田從消費(fèi)者角度出發(fā)，在“型格”上保留著一款6擋手動(dòng)變速器車型，兼顧短沖程及高剛性的換擋體驗(yàn)，而且手動(dòng)擋吸入感強(qiáng)烈，讓駕駛者更精準(zhǔn)地感受到這份原始且純粹的駕控快感。而且“型格”底盤采用運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，配備常用于高端車型的高剛性鋁合金副車架，底盤結(jié)構(gòu)采用低摩擦技術(shù)，并優(yōu)化底盤襯套，打造扎實(shí)厚重的駕駛質(zhì)感。

全新架構(gòu)才是深層次內(nèi)核

如果說(shuō)，顏值、內(nèi)飾和智能化，這些肉眼可見(jiàn)的表面東西，給予型格滿滿的運(yùn)動(dòng)感。那么，全新Honda Architecture架構(gòu)打造下的安全背書，更成為型格的深層次內(nèi)核。

2020年，本田推出全新架構(gòu)Honda Architecture，這也成為本田全球造車的最新標(biāo)準(zhǔn)。型格的車身結(jié)構(gòu)安全性，成為Honda Architecture架構(gòu)下最顯眼的體現(xiàn)。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，該車使用大量抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板，占車身比例達(dá)24.5%。同時(shí)，A柱整體、B柱中層、門檻以及頂棚前橫梁均采用抗拉強(qiáng)度1500MPa以上的熱成型鋼板，整車使用比例高達(dá)10.6%，就好比為型格提供一副鋼筋鐵骨，在緊急時(shí)刻守護(hù)著車上人員的安全。而憑借更高的鋼材強(qiáng)度和強(qiáng)化后的車身，通過(guò)對(duì)車身地板和車身前后環(huán)形區(qū)的多項(xiàng)加強(qiáng)構(gòu)造，型格的車輛扭轉(zhuǎn)剛性和彎曲剛性分別提升8%和13%，得以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的車身穩(wěn)定性和操控性。

此外，在采用Honda Architecture架構(gòu)的同時(shí)，型格全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊。型格在氣囊上的配置程度，不僅在同級(jí)別車型中極為罕見(jiàn)，哪怕在更高級(jí)別車型中，也處于領(lǐng)先地位。型格提供的是主副駕駛位氣囊、膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊和貫穿式側(cè)氣簾，將駕車空間進(jìn)行了全方位的最大化包覆，可以說(shuō)，已經(jīng)將安全做到極致。而且，型格還配備行人保護(hù)系統(tǒng)和預(yù)緊式安全帶，加上Honda SENSING安全超感系統(tǒng)帶來(lái)的輔助駕駛功能，能夠在最大程度上實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)安全的雙重保障。

為年輕人打造 配置緊跟時(shí)代潮流　

很多年輕人，對(duì)行車時(shí)的靜音更存在一種苛求。坐在型格駕駛艙內(nèi)，同樣會(huì)感覺(jué)到車輛的NVH表現(xiàn)十分出色。即便是高速行駛，車內(nèi)輕松交談也沒(méi)有感受到“噪音”存在。新車搭載的是10.2英寸彩色TFT多功能全液晶儀表，9英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，使中控臺(tái)布局得到簡(jiǎn)化；同時(shí)采用大面積玻璃區(qū)域，并將引擎蓋邊緣下調(diào)25mm，A立柱后移50mm，營(yíng)造出舒適的開(kāi)闊視野。量身定制BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器），也是由BOSE和本田工程師們精心設(shè)計(jì)調(diào)校。

既然是為年輕人打造，配置上當(dāng)然也緊跟時(shí)代潮流。型格不僅搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，還配備最新Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，融合多項(xiàng)新技術(shù)，比如創(chuàng)新采用的單目廣角攝像頭，TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統(tǒng)），配合ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng)），可實(shí)現(xiàn)全速域掌舵，還有LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等全方位的駕駛輔助裝備。而新潮的卡片式鑰匙，使用戶靠近車輛的時(shí)候，鑰匙可以自動(dòng)連接車輛并開(kāi)啟車門。至于手機(jī)無(wú)線充電，車內(nèi)氛圍燈等，均符合最潮車主需求。如果你嘗試通過(guò)車家互聯(lián)功能，喚醒天貓精靈，實(shí)現(xiàn)車輛和智能家居雙向互聯(lián)，型格立即變身為得力的管家，表現(xiàn)出的執(zhí)行力，足以讓你有意外驚喜。

銷量，才是檢驗(yàn)一款車型最直接的標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，已經(jīng)讓多少品牌的力作陷入“叫好不叫座”的怪圈。顯然，型格憑借自己的硬實(shí)力，已經(jīng)征服國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。早在去年12月16日上市后的兩周時(shí)間，型格的訂單已經(jīng)破萬(wàn)。春節(jié)假期剛結(jié)束，在廣汽本田發(fā)布的2022年1月的銷量業(yè)績(jī)中顯示，型格1月份實(shí)現(xiàn)銷售9215輛。累計(jì)上市至今，型格累計(jì)訂單已經(jīng)突破2萬(wàn)輛。這意味著，月銷萬(wàn)輛，早已不是型格的目標(biāo)。毫無(wú)疑問(wèn)，在中級(jí)車市場(chǎng)新一輪的PK中，定價(jià)為12.99萬(wàn)—16.69萬(wàn)元的型格，將以自己的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，殺出重圍。

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