近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)召開，智能網(wǎng)聯(lián)車的數(shù)字安全成為大會(huì)熱議的話題之一。隨著汽車的電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車除了功能安全之外的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件安全問題已經(jīng)引起業(yè)界的高度關(guān)注。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)車的數(shù)字安全挑戰(zhàn)，今年兩會(huì)，三六零(簡(jiǎn)稱360)公司創(chuàng)始人周鴻祎就曾表示“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的交匯地帶，汽車的數(shù)據(jù)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，不僅顛覆了汽車的結(jié)構(gòu)，還重新定義了安全，讓數(shù)字安全和物理安全已經(jīng)變得密不可分。”

為此，他還提交了一份提案，建議國家建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車“數(shù)字空間”機(jī)制和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障汽車出廠安全和持續(xù)檢測(cè)。同時(shí)，建議汽車行業(yè)盡快搭建一套以汽車安全大腦為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車態(tài)勢(shì)感知體系，幫助監(jiān)管部門和車企實(shí)現(xiàn)汽車安全實(shí)時(shí)全程“可見、可控、可管”，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車始終處于安全狀態(tài)。

目前，隨著數(shù)據(jù)上升為新型生產(chǎn)要素，針對(duì)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的勒索軟件攻擊日益猖獗。在汽車日漸智能化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，每一家車企都將是大數(shù)據(jù)廠商。周鴻祎曾判斷，一輛智能汽車就是一個(gè)大號(hào)傳感器，持續(xù)地采集車內(nèi)外人員、位置、環(huán)境信息，并源源不斷地匯集到云端。由此帶來三個(gè)問題，首先是云端大數(shù)據(jù)如果丟失，責(zé)任如何承擔(dān)的問題;其次，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，黑客不需要發(fā)起工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的直接攻擊，只要破壞大數(shù)據(jù)，就能讓車企的業(yè)務(wù)停擺;這帶來第三個(gè)問題——如果大數(shù)據(jù)被攻擊，自動(dòng)駕駛有可能變成“人肉炸彈”。

因此，必須加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的監(jiān)管，時(shí)刻保持對(duì)車企、車輛安全運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)。3月7日，《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡(jiǎn)稱“指南”)發(fā)布，提出到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年到今年，國內(nèi)密集出臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，有9個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn) 、6個(gè)行業(yè)/團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由360牽頭或參與制定的。其中，360牽頭制定的《使用大數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)汽車信息安全異常行為檢測(cè)機(jī)制》是中國牽頭的第一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)安全國際標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，360從2014年開始進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)安全的研究，目前已與10余家車企建立汽車安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，累計(jì)保護(hù)汽車2000多萬輛，80%以上的主流汽車廠商采用了360的這套車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)和服務(wù)體系。

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián) 網(wǎng)聯(lián)汽車 安全挑戰(zhàn) 碰撞測(cè)試