近日，比亞迪按下了燃油車的停止鍵，也是電動汽車的快進鍵，對于各大主流車企是否會將“斷油”倒計時進一步提前同樣引發(fā)更多猜想。新京報貝殼財經記者根據公開報道不完全統(tǒng)計看到，全球范圍內已有至少13個汽車品牌明確宣布了停產或停售燃油車的時間，包括捷豹路虎、海馬以及奧迪等。

此外，貝殼財經記者注意到，一汽、上汽、吉利等7家傳統(tǒng)車企雖未明確表態(tài)“斷油”的具體時間，但大多以2025年為時間節(jié)點作為電動化轉型的關鍵時刻。

傳統(tǒng)車企的電動化無法一蹴而就，停產燃油車更是一場歷時久遠的拉鋸戰(zhàn)。近年來，中國新能源汽車市場飛速發(fā)展，滲透率隨之逐步提升。乘聯會數據顯示，2021年國內新能源汽車滲透率擴張至14.8%。進入2022年一季度，國內新能源汽車的零售滲透率超20%，較去年一季度提升10多個百分點。

燃油車依然是當下市場主流選擇，但是新能源汽車時代離我們還遠嗎？

7家國內主流車企“電動化”進程

一汽集團

“十四五”期間中國一汽將投放50款以上的新能源車型，其中，自主品牌30款以上。2025年新能源汽車銷量占比達到20%以上。

東風汽車

制定了3個“一百萬”計劃，即到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬。其中，新能源汽車銷量占公司總銷量的20%以上。

上汽集團

到2025年，在全球實現新能源車銷量超過270萬輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%。

廣汽集團

計劃在2025年實現整車銷量350萬輛，新能源車銷量占比超25%；其中自主品牌銷量達到100萬輛，全面實現電氣化，力爭新能源汽車占自主品牌達到50%。

吉利汽車

提出到2025年度實現集團總銷量365萬輛，其中，新能源產品銷量將達到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌（目標65萬輛），吉利新能源產品的整體銷量占比將超過40%。

長城汽車

到2025年，長城汽車(601633)計劃實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。

江淮汽車

“十四五”期間，江淮汽車(600418)計劃推出10款以上新能源乘用車，力爭2025年實現年銷售20萬輛的發(fā)展目標。

數據來源：乘聯會及媒體公開報道

新京報貝殼財經記者 張冰

新京報制圖 俞豐俊

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