蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，今年第一季度，特斯拉利潤率高達(dá)32.9%，是通用、福特和Stellantis等傳統(tǒng)汽車公司的兩倍多。然而，在大宗商品成本不斷上漲、新工廠產(chǎn)能爬坡需要花費(fèi)更多資金的情況下，華爾街分析師對特斯拉能否維持高利潤率表示懷疑。

4月21日，特斯拉公布的創(chuàng)紀(jì)錄的利潤率推動其股價(jià)上漲近9%，并使至少五名華爾街分析師上調(diào)了其目標(biāo)價(jià)，但這些分析師也警告稱，未來幾個(gè)月，隨著特斯拉德國柏林和美國得州工廠的提產(chǎn)支出逐漸從研發(fā)支出中轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)成本，特斯拉的利潤率可能會面臨壓力。

全球領(lǐng)先的分析師排名服務(wù)公司TipRanks市場研究主管Julie Gillespie表示，“盡管特斯拉的利潤率再創(chuàng)紀(jì)錄，但一些人擔(dān)心其利潤率可能已經(jīng)達(dá)到了峰值?！?/p>

大宗商品成本的上升也可能影響利潤率，盡管特斯拉此前提高各車型售價(jià)的目的是抵消未來6至12個(gè)月預(yù)期成本的上升。特斯拉的訂單在某些情況下可能會推遲一年交付，這可能導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，從而可能擠壓利潤率。

圖片來源：路透社

對特斯拉來說，提高產(chǎn)量將發(fā)揮關(guān)鍵作用?！疤厮估睦麧櫬首罱K取決于生產(chǎn)線上的汽車數(shù)量，”英國金融服務(wù)公司Hargreaves Lansdown分析師Laura Hoy指出，“這使得產(chǎn)量下降成為該公司利潤率面臨的最大基本風(fēng)險(xiǎn)之一。盡管消費(fèi)者需求在特斯拉各車型漲價(jià)的情況下依然保持強(qiáng)勁，但消費(fèi)者的支付能力永遠(yuǎn)是一個(gè)重要的考慮因素?！?/p>

不過，在馬斯克暗示特斯拉今年的銷量有望實(shí)現(xiàn)60%的增長后（高于去年第四季度業(yè)績電話會議上預(yù)測的50%），許多投資者仍看好該公司的前景。

對沖基金Great Hill Capital LLC董事長Thomas Hayes表示，“如果特斯拉的利潤率下降，我會感到驚訝，因?yàn)槔麧櫬手粫絹碓胶?。投資工廠會有一些成本，但產(chǎn)量也會增長?！?/p>

新冠疫情爆發(fā)后，特斯拉連續(xù)幾個(gè)季度刷新了交付量和利潤紀(jì)錄，而其競爭對手則在全球供應(yīng)鏈問題上苦苦掙扎，甚至?xí)和Ｉa(chǎn)。

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