三月份的汽車銷量榜單中，特斯拉Model Y居然成為了SUV銷量第一，總共賣出了39730輛，足足比第二名的比亞迪宋多出了13007輛。

這其中也不排除，Model Y存在之前的訂單積壓，在三月份才交車，畢竟由于疫情原因，各家車企的生產(chǎn)也都受到了一定影響。

曾經(jīng)的SUV銷量的王者，哈弗H6的銷量為19303輛，已經(jīng)跌到了第四名，而且與第三名銷量為22811輛的長安CS75 PLUS，二者之間竟然相差了3508輛。差距還是不小的。

一直飽受爭議的理想one，以月銷11034輛的成績排在了榜單的第14名。作為互聯(lián)網(wǎng)的新品牌，在三十萬這個售價區(qū)間能有這樣的成績實屬不易。

奔馳GLC有著三叉星輝的加持，外加奔馳多年以來的造車底蘊為基礎(chǔ)，以及龐大的線下銷售網(wǎng)絡(luò)，即便這樣，銷量也只比理想one多出了1714輛。兩款車型相比的話，終端售價相差不大，除了品牌以外，理想one在車身尺寸和配置上要比GLC高出不少，這就是國產(chǎn)車的優(yōu)勢所在。

隨著汽車行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車也逐漸被大家所接受；同時自主品牌不僅在質(zhì)量上已經(jīng)逐步趕上了合資品牌，在性價比方面的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，而且自主品牌更懂消費者到底需要什么，能讓您買車的每一分錢都花在刀刃上。

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