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比亞迪刀片電池自推出以來，不僅身價(jià)暴漲，同時(shí)也收獲了其他汽車品牌的青睞，紛紛拋出橄欖枝想與之合作。國內(nèi)第一大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代(300750)這個(gè)時(shí)候當(dāng)然坐不住了，自家的外供受到了極大的威脅，再不出狠招，“寧王”地位不保。

有了競爭對(duì)手會(huì)令自己快速成長，寧德時(shí)代前一陣推出的“麒麟電池”可謂是新能源車市場的里程碑事件，充電10分鐘可使電量提升至80%，實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，這種充電效率解決了大部分用戶對(duì)于車輛續(xù)航的擔(dān)憂。消息發(fā)布后，理想汽車、哪吒汽車、路特斯迅速發(fā)聲互動(dòng)，表現(xiàn)出極大興趣。雖然官方表示預(yù)計(jì)2023年麒麟電池才會(huì)上市，但我相信到了那時(shí)技術(shù)更加成熟，合作的車企只會(huì)多不會(huì)少。

全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù)，大大縮減新能源車發(fā)生“自燃”現(xiàn)象的可能，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍，導(dǎo)熱性能提升50%，電芯控溫時(shí)間也縮短到原來的一半。能適應(yīng)更高壓的快充、更大的電流，10分鐘可把電量提升至80%。冬天還有5分鐘熱啟動(dòng)功能，即使低溫電量損耗也不多，成功解決了傳統(tǒng)電池夏天怕熱、冬天怕冷、充電速度慢的頑疾。

電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，使三元鋰電池能量密度達(dá)到了255Wh/kg，磷酸鐵鋰達(dá)到了160Wh/kg，明顯高于刀片電池的140Wh/kg。在同體積的電池容量下，麒麟電池的電量相比特斯拉4680電池可以提升13%，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。綜合性能領(lǐng)先于比亞迪(002594)刀片電池和特斯拉4680電池。

汽車市場瞬息萬變，雖然目前麒麟電池公布的信息可謂是首屈一指，領(lǐng)先于其他動(dòng)力電池。但是氫能源技術(shù)和固態(tài)電池技術(shù)仍被日本車企掌握，想要引領(lǐng)全球市場，還得擁有更長遠(yuǎn)的目光才行。

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