前幾日，五菱混動(dòng)正式發(fā)布，并打出了“人民的混動(dòng)”宣傳口號(hào)。

按照五菱汽車(chē)一貫“低價(jià)高配”的風(fēng)格，有理由猜測(cè)五菱汽車(chē)將會(huì)把混動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，拉到一個(gè)新的史低價(jià)格，推動(dòng)混動(dòng)車(chē)型向民間汽車(chē)市場(chǎng)的滲透，打造人民需要、買(mǎi)得起的混動(dòng)汽車(chē)。

7月22日，五菱汽車(chē)官方宣稱(chēng)，五菱混動(dòng)開(kāi)起來(lái)像是電動(dòng)車(chē)，并且揭秘了他們的三電核心技術(shù)。

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據(jù)介紹，五菱混動(dòng)將使用混動(dòng)專(zhuān)用大功率電池，可實(shí)現(xiàn)100kW瞬間超大放電功率，350V高電壓平臺(tái)，-30℃超低溫啟動(dòng)，以及超5萬(wàn)次高溫高倍率循環(huán)測(cè)試。

驅(qū)動(dòng)部分采用強(qiáng)效電機(jī)，起步就可達(dá)到320N·m峰值扭矩，毫秒級(jí)峰值動(dòng)力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)97%超高峰值效率。

核心電控方面，采用IGBT高效電控，44kVA/L功率密度行業(yè)領(lǐng)先，擁有98.8%超高效率。

此外，五菱還將使用全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT，這種全新的智能電控電磁式離合器無(wú)油液傳遞過(guò)程損失，無(wú)傳統(tǒng)離合器摩擦損失，所以DHT綜合效率高達(dá)98%。

目前五菱已經(jīng)進(jìn)行了100余項(xiàng)臺(tái)架驗(yàn)證，30余項(xiàng)極限耐久整車(chē)匹配試驗(yàn)，累計(jì)里程超過(guò)百萬(wàn)公里。

同時(shí)，五菱混動(dòng)擁有常規(guī)油電混動(dòng)（HEV）和插電式混動(dòng)（PHEV）兩條路徑，將根據(jù)當(dāng)前大部分用戶(hù)的使用場(chǎng)景率先推出不插電混動(dòng)（HEV），意在為充電生態(tài)還不完善，充電不方便的用戶(hù)提供合適的解決方案。

按照五菱汽車(chē)規(guī)劃，今年下半年將會(huì)上市五菱凱捷和星辰混動(dòng)版，搭載2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。

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話(huà)題標(biāo)簽：五菱混動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)

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