【資料圖】

作者： 武子曄

[ 王鳳英表示，未來有兩個(gè)打算，一是以外部視角幫助長城戰(zhàn)略創(chuàng)新，二是利用多年的戰(zhàn)略實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，幫助眾多企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者戰(zhàn)略創(chuàng)新，推動(dòng)戰(zhàn)略有效落地。 ]

7月24日晚間，長城汽車(601633)(601633.SH)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)收到總經(jīng)理王鳳英女士的書面辭職報(bào)告，王鳳英因工作調(diào)整申請(qǐng)辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。此外，董事會(huì)同意更換總經(jīng)理，同意提名穆峰為總經(jīng)理。

王鳳英于1991年加入長城汽車，2002年11月出任公司總經(jīng)理，次年成為長城汽車總裁。王鳳英見證了長城汽車的成長，助推了長城汽車聚焦SUV的戰(zhàn)略，也被業(yè)內(nèi)看作長城汽車的“二把手”。據(jù)長城汽車2021年財(cái)報(bào)，王鳳英薪酬達(dá)551.4萬元，僅次于長城汽車掌門人魏建軍。

公告顯示，新任總經(jīng)理穆峰目前主要負(fù)責(zé)公司整體管理工作，2007年加入長城汽車，曾任公司研發(fā)負(fù)責(zé)人、商品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人、整車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)同時(shí)負(fù)責(zé)管理本公司技術(shù)研發(fā)分公司。

2020年7月，長城汽車發(fā)布了“檸檬”平臺(tái)、“坦克”平臺(tái)以及“咖啡智能”三個(gè)技術(shù)品牌，由此拉開了從傳統(tǒng)的汽車制造商向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型的序幕。同時(shí)，長城汽車在組織架構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)推出輪值總裁制度，隨后孟祥軍擔(dān)任輪值總裁。去年9月份，長城汽車輪值總裁由孟祥軍變更為穆峰。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然王鳳英仍然擔(dān)任總經(jīng)理的職務(wù)，但輪值總裁制度的推出意味著王鳳英從臺(tái)前開始逐步退居到幕后。

不久前，王鳳英在里斯戰(zhàn)略定位咨詢旗下克里夫研修院直播間談道，長城汽車的發(fā)展歷經(jīng)了四個(gè)階段，第一階段是戰(zhàn)術(shù)替代戰(zhàn)略，彼時(shí)長城汽車幾乎沒有戰(zhàn)略方面的設(shè)計(jì)，更關(guān)注戰(zhàn)術(shù)上的差異化競爭。第二個(gè)階段是全開放的戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)長城汽車20多款車型全面鋪開，市面上主流車型都有做，卻普遍效益不佳。第三個(gè)階段是聚焦SUV戰(zhàn)略，實(shí)施聚焦戰(zhàn)略，資源向SUV傾斜，砍掉其他不必要的車型。第四個(gè)階段是品類創(chuàng)新戰(zhàn)略，實(shí)施聚焦主干品牌的多品類多品牌戰(zhàn)略，向萬億體量邁進(jìn)。王鳳英認(rèn)為，從第二階段到第三階段的過渡，是長城汽車發(fā)展最關(guān)鍵，也最艱難的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。王鳳英表示，未來有兩個(gè)打算，一是以外部視角幫助長城戰(zhàn)略創(chuàng)新，二是利用多年的戰(zhàn)略實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，幫助眾多企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者戰(zhàn)略創(chuàng)新，推動(dòng)戰(zhàn)略有效落地。

長城汽車是自主品牌中的頭部車企。今年7月份，長城汽車發(fā)布的2022年上半年度財(cái)報(bào)預(yù)增公告顯示，今年上半年，長城汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為53億~59億元，同比增幅達(dá)50.20%~67.20%。長城汽車在公告中表示，報(bào)告期內(nèi)業(yè)績?cè)鲩L主要由于公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，單車售價(jià)上升、毛利及毛利率增長，以及匯兌收益增加。同時(shí)，長城汽車篤定向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型，推進(jìn)新能源與智能化發(fā)展，導(dǎo)致研發(fā)投入、股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用同比增加。不過，值得注意的是，長城汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為18億~23億元，與上年同期相比預(yù)計(jì)減少5.42億~10.42億元，同比降低19.07%~36.66%。

關(guān)鍵詞： 長城汽車