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近幾年不少新車都愛用動(dòng)物名稱命名自己，好像大家都約定俗成的認(rèn)為，沾點(diǎn)動(dòng)物邊就能賣火、就更符合新新人類，可偏偏事與愿違。但這世上總有那不信邪的，比亞迪(002594)海洋生物網(wǎng)絡(luò)的新成員——海豹。

剛剛上市的海豹根據(jù)續(xù)航里程、配置的不同，共分為4款車型，售價(jià)分別從20.98-28.68萬元不等。作為一臺(tái)中型轎車，比亞迪海豹在技術(shù)平臺(tái)上顯然來的會(huì)更成熟一些，e平臺(tái)3.0此前已經(jīng)有了元PLUS、海豚和驅(qū)逐艦05，歸來后的騰勢(shì)D9也出自這個(gè)平臺(tái)。

海豹的競爭對(duì)手里，一定有特斯拉Model 3的一席之位。從售價(jià)上來看，海豹的頂配價(jià)格還不到Model 3的入門價(jià)格，勝。技術(shù)上，特斯拉要換電沒換電，要集成沒集成。而e平臺(tái)3.0的CTB電池車身一體化技術(shù)，再勝。

拋開700km續(xù)航、3.8s加速這些賬面上的數(shù)字不談，依舊回歸性價(jià)比。特斯拉連個(gè)完整版的360度倒車影像都沒有，海豹卻在配置層面給到了你滿分。于是乎特斯拉只能老老實(shí)實(shí)低下頭，繼續(xù)為自己的進(jìn)出口貿(mào)易GDP做貢獻(xiàn)。

不可否認(rèn)的是，比亞迪這個(gè)品牌在新能源市場(chǎng)里的深耕，讓中國技術(shù)提升的速度至少加快了2-3年的步伐。除了外敵的虎視眈眈，深藍(lán)SL03也會(huì)成為海豹前行路上的一只勁旅。未來新能源中型轎車市場(chǎng)中的廝殺，這哥倆的戲份應(yīng)該格外精彩。

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