蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，兩位知情人士透露，中國電池巨頭寧德時(shí)代已經(jīng)放慢了在北美投資電池廠的計(jì)劃，原因是擔(dān)心美國對(duì)電池材料采購來源的新規(guī)定將推高成本。

路透社此前報(bào)道，這家全球最大的電池制造商自今年早些時(shí)候以來一直考慮在美國和墨西哥開設(shè)新工廠。知情人士表示，在墨西哥北部、美國南卡羅來納州或肯塔基州的投資計(jì)劃將是寧德時(shí)代在中國以外地區(qū)擴(kuò)張的一部分。

多年來，寧德時(shí)代一直考慮在北美建立一家電池廠，以為特斯拉和福特等客戶供貨。隨著LG新能源(LGES)、三星SDI和松下控股等競爭對(duì)手均先后與汽車制造商簽訂了在美國建立電池廠的協(xié)議，這一計(jì)劃似乎更加迫切。

但兩位不愿具名的知情人士對(duì)路透社透露，自8月底美國對(duì)電動(dòng)汽車電池材料的采購地制定嚴(yán)格的新限制以來，寧德時(shí)代高管已經(jīng)放緩了對(duì)北美潛在新工廠選址的審查進(jìn)程。對(duì)此報(bào)道，寧德時(shí)代并未立即置評(píng)。

當(dāng)前，大眾、寶馬和現(xiàn)代等車企高管敦促美國立法者給在美國運(yùn)營的汽車制造商更多的時(shí)間，以達(dá)到所需的電池采購目標(biāo)，從而有資格獲得稅收優(yōu)惠。但寧德時(shí)代的轉(zhuǎn)變則是汽車制造商或主要供應(yīng)商因美國《降低通脹法案》而重新考慮投資的首個(gè)案例。

《降低通脹法案》要求2024年前希望獲得稅收抵免優(yōu)惠的電動(dòng)汽車使用的電池關(guān)鍵礦物質(zhì)需要有50%來自北美或者美國盟友，而2026年年底前，這一數(shù)字將升至80%。美國民主黨參議員曼欽(Joe Manchin)是起草該法案的核心人物，他曾表示，該法案旨在推動(dòng)企業(yè)在北美開采和加工電池材料，打破該行業(yè)對(duì)中國的依賴。目前，中國主導(dǎo)著全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈，生產(chǎn)全球約70%的電池，還在鈷和錳等關(guān)鍵電池材料的提煉方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

美國或許有其自身考量，但對(duì)車企和供應(yīng)商來說，這些規(guī)定卻有些“強(qiáng)人所難”。寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官齊普策(Oliver Zipse)就對(duì)《降低通脹法案》頗有微詞，稱沒有地區(qū)是獨(dú)立的，尤其是在電動(dòng)汽車原材料方面，而美國對(duì)中國的政策或許會(huì)產(chǎn)生一種“危險(xiǎn)的”貿(mào)易壁壘游戲，可能會(huì)阻礙電動(dòng)汽車的普及。齊普策認(rèn)為，美國應(yīng)該制定切合實(shí)際的法規(guī)，并警告新法案有可能勸退新投資。

寧德時(shí)代可能將寶馬的“擔(dān)憂”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，寧德時(shí)代雖將北美視為業(yè)務(wù)增長的一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)，但美國對(duì)電池材料采購的新規(guī)定拖累了該公司的投資計(jì)劃。另一位不愿透露姓名的知情人士稱，即使美國政府為寧德時(shí)代在當(dāng)?shù)亟◤S提供補(bǔ)貼，新規(guī)也將使寧德時(shí)代在美國制造電池的成本高于從中國運(yùn)輸電池的水平。

目前尚不清楚寧德時(shí)代對(duì)北美的投資會(huì)推遲多長時(shí)間，也不清楚該公司是否會(huì)對(duì)其投資方式進(jìn)行其他調(diào)整，以縮小成本差距。唯一可以確定的是，中美之間不斷升級(jí)的地緣政治緊張局勢(shì)將使寧德時(shí)代在美國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的努力復(fù)雜化。

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