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經濟觀察網 記者 周菊 “我個人認為，特斯拉降價的核心問題是產品力出現了非常嚴重的下滑。”2月14日，在集度汽車“ROBOVERSE三里屯體驗中心啟動會”后的媒體采訪中，集度CEO夏一平對近期特斯拉連續降價引發車市“價格戰”的現象發表了自己的觀點，并對特斯拉的產品表現開啟“吐槽”模式。

“我是特斯拉早期車主，特斯拉給出的預期很高，但是使用后發現它的語音是最差的，然后自動駕駛也沒搞好，智能化體驗也非常差，我的網絡經常連不上，體驗非常差。作為一款智能車，放在現在的中國市場來看，它其實已經不是一個具備產品核心競爭力的產品，所以我覺得它降價是本身產品的價值回歸而已。”

基于此，夏一平表示，不管是從設計、空間還是內部智能化的體驗，集度非常有信心超越特斯拉，且不擔心特斯拉的降價對其即將上市的新車產生影響，也不會對新車進行價格策略調整，因為得益于對成本的控制，“即便以現在的價格上市，集度的車跟很多產品比起來也是非常有競爭力。”根據此前集度發布的信息，其產品將瞄準25萬元以上的智能電動車市場。

集度汽車是由百度和吉利合資打造的新造車品牌，公司于2021年3月正式成立，其首款車型ROBO-01及其探月限定版今年將開啟產品交付。2022年10月，集度汽車“汽車機器人”ROBO-01探月限定版正式發布，新車售價39.98萬元，前后開放了2000個名額。

值得注意的是，在此次發布會上，集度還宣布在智能交互方面將融合百度文心一言的能力,打造針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗，這引起業內較高關注。

當前，ChatGPT是最火的人工智能交互形式，而百度文心一言則被稱中國版的ChatGPT。根據計劃，百度將在今年的3月完成文心一言的內測并上線。夏一平表示，目前集度在努力跟百度文心一言團隊對接，集度搭載文心一言的進程也將視具體對接情況而定。

在渠道方面，隨著集度在三里屯的體驗中心落地，集度汽車目前已在北京三里屯太古里、上海陸家嘴(600663)中心L+Mall、深圳深業上城三地布局體驗中心。

集度透露，其在三里屯店體驗中心的投入沒有大家想象中大，反而是非常小的，“.我們做這家體驗店時，沒有想著去像奔馳、寶馬（那樣）花個幾千萬，我們這家店花得非常節省。”同時夏一平還吐槽，當前其它新造車企業那種鋪張浪費、著重于搞氛圍的體驗店已經是上一代的體驗，體驗店應該承接品牌對數字世界的理解，回歸品牌傳播的本質。

但當前新能源汽車賽道競爭越來越激烈，入局較晚的集度汽車也面臨挑戰。對此，夏一平表示，受整體經濟和外部環境的影響，集度肯定會面臨非常艱巨的挑戰，“現在只能說我們整個團隊都準備好迎接戰爭，但是在戰爭中會變成什么樣我也不知道，當我們（產品）真正出來后，去戰場上去試試。”夏一平表示。

根據集度此前發布的計劃，其第一款車上市后的目標是每個月能賣一萬輛，這相當于當前新造車企業頭部企業的水平。另外按照既定規劃，集度首款量產版車型在2023年交付后，未來集度將每年發布一款新車。

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