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中國網(wǎng)汽車3月10日訊 (記者 王憶東)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿EGR控制閥故障問題由來已久，我網(wǎng)記者也曾做過一系列跟蹤報道(報道回顧：http://auto.china.com.cn/news/20220708/718625.shtml)，此前，東風(fēng)日產(chǎn)廠家曾反饋中國網(wǎng)記者稱“已第一時間著手調(diào)查處理。經(jīng)技術(shù)部門調(diào)查確認，該問題為偶發(fā)故障，并不具備共性。”

然而記者發(fā)現(xiàn)，后期該投訴問題數(shù)量并未有下降趨勢，近日，中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts/complaint-list.html)陸續(xù)收到多位奇駿車主投訴EGR控制閥故障，導(dǎo)致車輛無法啟動的問題。

據(jù)記者了解，大部分投訴車輛均為2019款奇駿車型，且均為過質(zhì)保期就出現(xiàn)EGR控制閥故障，需要車主自費更換。“網(wǎng)上好多車主都遇到同樣的問題，不是廠家質(zhì)量問題嗎？”、“網(wǎng)上鋪天蓋地的日產(chǎn)奇駿2019款EGR閥故障新聞，東風(fēng)日產(chǎn)官方置若罔聞”、“(我們的車子)都是超了保修期損壞的，這是嚴重的質(zhì)量缺陷”……投訴車主們對記者表達了自己對車輛故障無人負責(zé)，且投訴無門的無奈心情。

其中，投訴車主李先生告訴記者：自己的奇駿是“2019年5月提車，全程保養(yǎng)均在4S店”，出現(xiàn)問題后，“4S店檢測說EGR損壞，維修報價為2000元+”。據(jù)李先生了解，該情況并非個案，而是奇瑞這款車的通病，“很多車主均出現(xiàn)該情況，本著對消費者負責(zé)的態(tài)度，希望東風(fēng)日產(chǎn)廠家能夠召回奇駿，統(tǒng)一并免費更換EGR……”

針對上述投訴，記者第一時間聯(lián)系了東風(fēng)日產(chǎn)，希望對投訴處理有進一步的了解，對方表示，“關(guān)于奇駿車主投訴EGR控制閥故障問題，東風(fēng)日產(chǎn)已進行核實調(diào)查處理。經(jīng)過技術(shù)部門經(jīng)過調(diào)查確認，車主的投訴反饋是個別車輛在某些特殊使用環(huán)境中造成了該部件故障，此問題為偶發(fā)故障，并非具有共性的普遍現(xiàn)象。目前售后部門已經(jīng)對此問題引入有效的解決對策，客戶如遇到了相應(yīng)故障，建議客戶盡快回店進行處理。”

與此同時，官方稱：“對此事對用戶造成的不便，東風(fēng)日產(chǎn)深表歉意，同時，也將不斷提升服務(wù)，為用戶提供無憂用車體驗。”

實際記者注意到，奇駿車型的故障問題并非只有EGR控制閥故障，此外包括變速器頓挫、發(fā)動機異響、發(fā)動機漏油、變速器漏油等故障，其中變速器問題尤為嚴重。且從2018年開始，有關(guān)奇駿車型的投訴就呈明顯上升的態(tài)勢，車型主要涉及2014款及2019款。但東風(fēng)日產(chǎn)廠家對車主們投訴的故障問題的處理解決態(tài)度，并不能令車主們滿意。

投訴數(shù)量激增，故障待解決的同時，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量也較為堪憂，前不久，日產(chǎn)汽車公司公布了2023年2月中國區(qū)業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國區(qū)2月銷量為59997輛，同比減少22.6%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)2月銷量為56726輛，相比去年2月份63688輛的銷量成績，減少了10.93%。

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