近日，極星汽車旗下首款純電SUV極星3在中國市場正式發布，提供雙電機長續航版和雙電機高性能版兩種動力搭配，均標配豪華套件和輔助駕駛套件，售價分別為69.8萬元和79.8萬元，較去年10月海外上市定價下調近20萬元。

在發布會現場，極星設計總監馬克西米利安·米索尼表示，“極星3集純粹設計、高性能駕控體驗、前衛的可持續環保理念和先鋒科技于一身，淋漓盡致地詮釋了極星的品牌內涵，重新定義了電氣化時代的SUV。以豪華純電SUV市場為突破口，極星將加速品牌向上的腳步。”

來源 | 極星汽車官方

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官方資料顯示，極星3雙電機長續航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩，最快零百加速5秒；高性能版的參數有著提升，其中分別為380kW的最大功率、910N·m的最大扭矩，最快零百加速為4.7秒兩種版本均搭載來自寧德時代(300750)的三元鋰電池組，容量為111kWh，雙電機長續航版的CLTC工況續航為670km，雙電機高性能版的CLTC工況續航為620km。極星中國區總經理馮旦稱，“2023年是極星的‘中國元年’，以極星3為開端，未來品牌將以每年一款新產品的節奏，積極布局超豪華電動車市場。”

據了解，該款新車上市后便在中國區開啟預售，對于中國區上市后的市場表現，馮旦在接受時代財經采訪時表示，對極星3非常有信心，并不缺訂單，只擔心產能跟不上，預計新車將在今年四季度開啟首批交付，新車月銷預期在4位數。據悉，極星3將在沃爾沃成都工廠正式投產，展車將于6月份到店，上海車展期間還將發布另一款車型，極星接下來的產品將全球統一定價。

除極星3外，極星僅極星1、極星2在售，前者售價145萬，后者售價區間29.98萬-35.88萬，是極星當前的走量車型。根據極星2022年全年財報顯示，極星汽車全球年銷量為5.1萬輛，同比增長80%，極星2貢獻了大部分銷量。

與諸多新勢力車企一般，受限于銷量規模，極星仍處于虧損當中。數據顯示，2022年，極星營收總額約25億美元，同比增長84%；凈虧損從2021年的逾10億美元降至4.66億美元；調整后的營業虧損收窄8%至9.14億美元。截至去年年底，極星的現金流增至9.739億美元，同比增長約29%。極星首席財務官Johan Malmqvist此前表示:“我們對業務的基本面仍然有信心，所以我們有實現盈虧平衡的杠桿和基礎。”

據了解，極星的銷量主要集中于歐洲與美國地區，在目前全球最大的新能源汽車市場—中國，極星卻表現一般。馮旦在接受媒體采訪時表示，“極星2海外售價5.5萬-6萬美金，全球去年賣了5萬多臺，在國外純電市場還有一席之地，但是中國市場用我自己的一句話就是做得一塌糊涂。”

來源 | 極星汽車官方

或為提高極星在中國市場接受度及銷量規模，極星汽車除了發布新品極星3外，極星還將為中國客戶量身打造尊享客戶權益：首任車主享受終身質保、終身免費保養和終身道路救援等無憂用車服務，每位車主都將擁有一位始終為之服務的出行管家和私人助理。另外，極星的銷售渠道也將有所變化，目前極星全國共14家店，計劃至到今年年底擴展到70~80家。

元年也即奠基之年，決定著一個產品及品牌未來發展表現的難易程度和市場上限。上述業內人士表示，2023年，中國中國新能源(600617)汽車市場競爭升級，諸多汽車品牌面臨著生死存亡的大洗牌，極星將2023年作為其的中國元年，想要在未來有更多發展，僅僅推出極星3和在渠道上的調整還遠遠不夠，還需要在消費者需求調研、產品打磨、市場定位、品牌梳理等各個方面有更多表現。

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