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日前，公開信息顯示，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產審查案件，案號為(2023)魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

成立于2008年的雷丁汽車最早聚焦低速電動車，即“老頭樂”。2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量分別達到15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，市場占有率一度超過30%。

紅星資本局了解到，有了生產資質后，雷丁汽車最早推出的i系列車型的銷量并不理想，2019年全年銷量只有3387輛，上市僅一年便全面停售。

2023年2月，雷丁汽車被經銷商聯名舉報，經銷商集體簽字蓋章的《江蘇經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》中認為，雷丁汽車是一家詐騙公司。

對于老頭樂這種代步車，越來越多省份加入到封殺行列。在這之前，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》提到，近年來江蘇省城鄉特別是農村地區，有不少以“老年代步車”名義出售的低速電動車，未經安全檢測，不上正規車牌和保險，成為極大安全隱患。

此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監管力度。

任何單位和個人不得擅自生產、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經國家機動車產品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車）。

有專家認為，在農村地區推廣新能源汽車，不僅有利于抑制環境污染、有利于農村交通安全，還能提高村民生活質量，促進鄉村振興。“農村地區在這方面有先天優勢，比如農村家庭安裝充電樁更便利。”

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