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中國經濟網5月14日訊（記者 郭躍）5月12日，國家市場監督管理總局發布公告，特斯拉宣布將召回超過110萬輛汽車，召回原因為“多因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率”。

具體來看，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定，將自2023年5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y汽車，共計1104622輛。

召回原因是，召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

對此，特斯拉計劃通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛推送新開發的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導致速度過快引起的碰撞風險。功能包括：（1）在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；（2）調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；（3）在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

值得注意的是，本起召回不僅是2021年8月以來規模最大的單一召回事件，召回數量甚至接近了今年前4個月的召回數量總和，1-4月，國內共召回乘用車1198969輛。

近年來，特斯拉在全球范圍內頻現大規模召回，在中國市場，2022年，特斯拉分6批次共召回791502輛乘用車，是全年召回數量最多的品牌，也是首個登頂年度召回榜單的電動車品牌；2021年，其也分6批次召回了543811輛乘用車。在美國，特斯拉則剛于2月召回了362758輛特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S，召回原因源于其全自動駕駛（Full Self-Driving Beta，FSD）Beta系統存在隱患。

除了龐大的召回規模，更令人關注的是本次特斯拉召回車輛所存在的安全隱患，與此前多起“失控”案例正相吻合。此前，特斯拉曾發生多起車輛失控導致的安全事故，經調查，大部分原因都被歸結于“誤操作”，但也有眾多消費者將其歸咎于特斯拉所堅持的“單踏板”模式令消費者難以適應。

對此，特斯拉高層曾公開表示，“在車輛的使用環節，可能要加強消費者的教育。需要去跟駕校、交通部門合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，然后使得在使用環節當中去避免誤操作，或者說一些因為功能上不太了解，而帶來的其他的問題。

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