作為曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一哥，北汽藍(lán)谷在2020年之前曾經(jīng)連續(xù)七年蟬聯(lián)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)銷(xiāo)量冠軍。但近年來(lái)表現(xiàn)不佳。

2019年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到15.06萬(wàn)輛，但2020年銷(xiāo)量斷崖式下跌83.27%，全年僅銷(xiāo)售出2.59萬(wàn)輛。2021年前11個(gè)月北汽藍(lán)谷新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售21929輛，其中11月銷(xiāo)售僅2471輛。

北汽藍(lán)谷如今的困境讓人唏噓，一方面是企業(yè)內(nèi)部問(wèn)題重重，另一方面是市場(chǎng)對(duì)北汽藍(lán)谷普遍不看好，投資者對(duì)公司也有諸多不滿。具體來(lái)說(shuō)，作為國(guó)有控股的新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊，北汽藍(lán)谷沒(méi)有及時(shí)跟上市場(chǎng)快速變化的腳步，不僅在高端市場(chǎng)的突破困難重重，而且原來(lái)的商業(yè)模式又遭顛覆，可謂是雪上加霜。

虧損持續(xù)擴(kuò)大，To B業(yè)務(wù)急劇萎縮

北汽藍(lán)谷近幾年盈利能力較弱，公司歸母凈利潤(rùn)2018年到2021年前三季度分別為1.55億元、0.92億元、-64.82億元和-26.44億元，扣除非經(jīng)常損益后，公司近幾年歸母凈利潤(rùn)持續(xù)虧損，且呈現(xiàn)出逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)。

事實(shí)上，2018年到2020年公司扣非歸母凈利潤(rùn)分別為-7.29億元、-8.74億元和-66.46億元，2021年前三季度虧損略有縮窄但也達(dá)到-29.49億元，2018年和2019年非經(jīng)常損益里政府 補(bǔ)助分別為9.18億元和10.42億元，如果扣除政府補(bǔ)助，2018年和2019年公司已呈現(xiàn)虧損。

為何北汽藍(lán)谷近年虧損持續(xù)擴(kuò)大？主要原因是：其客戶(hù)主要為B端的網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái)、企事業(yè)單位以及政府等，其2019年對(duì)公銷(xiāo)量占比達(dá)到70%。

其中，出行公司采購(gòu)是其銷(xiāo)量的主要部分，北汽藍(lán)谷的第一大股東為北汽集團(tuán)，而北汽集團(tuán)又是北京出租車(chē)公司的主要供應(yīng)商，北汽藍(lán)谷大量訂單來(lái)自于北汽集團(tuán)以及北汽子公司等關(guān)聯(lián)客戶(hù)。

從北汽藍(lán)谷應(yīng)收賬款客戶(hù)的占比也能看出，2021年上半年北汽藍(lán)谷的應(yīng)收賬款排名第一的客戶(hù)北汽集團(tuán)占其總應(yīng)收賬款的42.17%，排名第二的關(guān)聯(lián)客戶(hù)北汽子公司華夏出行占其總應(yīng)收賬款的10.76%。

而進(jìn)入2020年之后，北汽藍(lán)谷對(duì)B端客戶(hù)銷(xiāo)量大幅縮減，C端個(gè)人客戶(hù)方面的訂單量又過(guò)少，導(dǎo)致公司整體銷(xiāo)量大幅縮減。這意味著，北汽藍(lán)谷前幾年的銷(xiāo)量主要是靠大股東以及關(guān)聯(lián)客戶(hù)在B端市場(chǎng)的關(guān)系來(lái)支撐的，隨著B(niǎo)端市場(chǎng)飽和之后，產(chǎn)品對(duì)個(gè)人消費(fèi)者缺少吸引力，導(dǎo)致其銷(xiāo)量暴跌。

產(chǎn)品主要集中在中低端，高端產(chǎn)品突破困難重重

北汽藍(lán)谷近幾年的暢銷(xiāo)車(chē)型基本集中在中低端領(lǐng)域，2016年銷(xiāo)量最多車(chē)型主要為E系列，2017年和2018年銷(xiāo)量最多車(chē)型主要為EC系列，2019年銷(xiāo)量最多車(chē)型為EU系列，大多為靠低價(jià)走量車(chē)型，要說(shuō)初期新能源車(chē)企普遍依靠補(bǔ)貼降低價(jià)格來(lái)增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)也主要以中小型為主

但隨著補(bǔ)貼退坡以及產(chǎn)品升級(jí)，高端車(chē)型在市場(chǎng)上獲得越來(lái)越多認(rèn)可，比如新勢(shì)力和比亞迪等車(chē)企的高端新能源車(chē)型在市場(chǎng)都取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，新勢(shì)力車(chē)企在11月單月銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛，比亞迪漢前11個(gè)月銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)輛，相比之下，北汽藍(lán)谷在突破高端市場(chǎng)的道路上并不順利。

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