在剛剛過去的一年，RoboTaxi的關注度再次升溫，其發展也再次按下快進鍵。但RoboTaxi要實現真正的落地，還存在諸多亟待突破的難題。

AutoX相關負責人對鈦媒體App介紹，“RoboTaxi想要從測試、示范運營走向真實大規模落地，需要在三方面做好準備：全無人能力，保證真正安全；覆蓋區域大，與正常的共享汽車服務相當；覆蓋密度高，大街小巷都能到達，滿足正常出行需求。”

另據該負責人介紹，目前，AutoX在這三方面均以取得一定的突破。

在覆蓋區域方面，1月28日，AutoX正式宣布自動駕駛區域總計超過1000平方公里，這是目前國內最大的自動駕駛范圍，其中包含168平方公里全無人駕駛“無人之境”，這也是中國面積最大的全無人駕駛運營域。

與此同時，AutoX還發布了長達5小時40分鐘的一鏡到底的無人車視頻。視頻中，AutoX無人車從完全無人駕駛狀態啟動，車內空無一人。行至政策要求需具備安全員的地方，無人車自動靠邊停車接客，等待安全員上車后繼續行駛，全程保持自動駕駛狀態。

在整個視頻當中，在自動駕駛狀態中，車輛通過落客靠邊更換過一次安全員。對此，AutoX解釋稱這是出于對人類安全員的關懷。

整個自動駕駛旅途包含繁華城區道路，正值晚高峰，車流及人流量達到頂峰狀態。剩余路段為高速道路，AutoX無人車穿過了多個高速收費站，最高時速超過了90公里每小時。

此外，無人車還穿越了長達2.3公里隧道。在1小時46秒進入隧道后，AutoX無人車始終保持50-60公里高速時速，連續穿越三個隧道，最終平穩駛出，定位算法輕松應對數公里長的隧道。

據鈦媒體App了解，AutoX在北上廣深四大一線城市均開展自動駕駛路測，其無人車隊可在這些區域內，從主干道到城中村“毛細血管”的各類型道路中流暢行駛，覆蓋范圍廣、道路狀況復雜，在中國自動駕駛運營中為首例。

在全無人能力上，AutoX為中國首家獲得加州DMV全無人運營牌照的自動駕駛公司、中國首個在一線城市公開道路展開全無人駕駛測試的公司，也是唯一一家常年進行大規模整車全無人RoboTaxi運營的自動駕駛公司。

2021年12月22日，AutoX首次對外披露其具備大規模量產全無人車輛能力的自動駕駛超級工廠，展示中國首個真正全無人駕駛RoboTaxi生產線。產線歷經三代全線優化，確保每一臺RoboTaxi量產集成的精準度和一致性。

每一臺RoboTaxi經過PDI出廠前質檢，立即走上車間內自建的自動化多傳感器標定轉盤、四輪定位等標定設備，并在廠內完成恒溫房、噴淋房等車規級檢測，在出廠時即可進入無人駕駛狀態。

RoboTaxi落地的核心要求是安全。AutoX認為，無人化正是保證安全的唯一路徑，通過不斷優化技術讓車輛本身擁有自主駕駛能力。最終RoboTaxi應當能夠去掉安全員，并且達到全車無人。

此前，AutoX對外宣布全無人RoboTaxi做到了“全車無人”（車前、后排均無人），并面向公眾開放運營。該全無人車型是基于克萊斯勒FCA大捷龍前裝冗余線控MPV構成，搭載了AutoX自主研發的全無人系統AutoX Gen5，包括高分辨率感知系統、自研核心車載超算平臺AutoX XCU、L4級無人駕駛域電子電氣架構。

在覆蓋區域方面，目前其他自動駕駛運營往往以少數固定站點上下車的方式，更類似于公交站點，而非真正的任意點到點出行體驗。

任意點到點覆蓋密度意味著，在整片運營區域內，各種道路路網完全覆蓋，包括毛細血管道路，并且在各種道路上均可停靠。

AutoX認為，只有這樣，RoboTaxi提供的出行服務才可能與共享出行、拼車出行等現有出行方式同臺競爭，并最終通過技術的優越性、服務的便利性進一步打開市場。

而對于用戶來說，有限的面積范圍、無法點到點的出行服務價值較低，難以滿足其日常出行需求，RoboTaxi也難談實際應用，更不用說形成真正的商業化。

目前，AutoX已經在面積上千平方公里上實現了任意點到點自動駕駛，這意味著RoboTaxi正在走向真實應用，未來將會給人們的出行帶來更多的便利。

過去一年，AutoX先后發布中國首個長達2小時、一鏡到底的全無人駕駛視頻，展示在城市公開道路上連續完成了16個任意點到點的RoboTaxi訂單；中國首個城中村全無人自動駕駛視頻；以及長達5小時40分鐘無接管的全無人駕駛視頻。不難看出，其在RoboTaxi技術、落地運營等方面所展現出的能力。

根據Allied Market Researh最新報告顯示， RoboTaxi市場規模預計到 2030 年將達到 386.1 億美元。隨著無人駕駛技術不斷進展，真實場景落地能力將成為衡量自動駕駛企業競爭力的重要指標，并持續驅動企業良性發展。

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