當(dāng)開了一段時(shí)間后，大體感覺就像標(biāo)題里提及的幾個(gè)形容詞。看上去是相悖的，但這些元素確實(shí)是在捷尼賽思GV80里能感受到。作為新晉豪華品牌的旗艦車型，給的多、給的全，自然是合理的安排。而努力的取悅用戶，是否能讓人印象深刻，在這個(gè)細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟？本期“鈦度車評”為您帶來捷尼賽思GV80，讓我們一起看看這輛豪華SUV有哪些過人之處。

產(chǎn)自韓國，暢銷美國

目前捷尼賽思在中國市場中擁有三款車型，先期上市的有G80和GV80兩款，前不久剛剛上市的是捷尼賽思G70。在設(shè)計(jì)和配置上競爭力都很強(qiáng)，唯一欠缺的只是品牌積淀。

捷尼賽思的出現(xiàn)，讓那些對BBA審美疲勞的用戶有了新的關(guān)注點(diǎn)，當(dāng)然其對標(biāo)的還是雷克薩斯、英菲尼迪這類日系豪華品牌，但從設(shè)計(jì)上又更加奔放、大膽，甚至可以看到賓利添越的影子，在日韓豪華品牌上再升一級，也許才是捷尼賽思追求的。

用戶對于新晉品牌似乎都有些顧慮，安全性、品控的口碑不是一兩天就能建設(shè)好的。可捷尼賽思第一次出圈，確實(shí)關(guān)乎安全，也是第一次進(jìn)入更多人的視野。

2021年2月，美國職業(yè)高爾夫球手老虎伍茲（Tiger Woods）遭遇嚴(yán)重車禍，以140公里/小時(shí)的速度沖下公路，并且撞倒大樹，據(jù)說是由于疲勞駕駛老虎伍茲把油門和剎車踩錯(cuò)了。萬幸的是，只是腿部受傷，經(jīng)過10個(gè)月的恢復(fù)，45歲的伍茲再次參加了巡回賽。

通過事故照片可以看到，雖然車身受損嚴(yán)重，但經(jīng)過高速翻滾后捷尼賽思GV80，車身鋼性表現(xiàn)良好，車頂以及ABC柱都很堅(jiān)挺，吃瓜群眾都不約而同的說道“美國車真結(jié)實(shí)”，其實(shí)目前捷尼賽思是在韓國釜山工廠生產(chǎn)，當(dāng)然生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)歐美造車上限不容小覷，去年捷尼賽思GV80還獲得了美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）的Top Safety Pick +評級，在第三方機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品質(zhì)量評選中也多次獲得第一。由此，安全性、品控都得到了一些佐證。

在北美也許，車足夠大，性能足夠好，安全信得過，符合他們的審美，就會有不錯(cuò)的銷路。據(jù)今年2月份統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代汽車旗下豪華汽車品牌捷尼賽思（GENESIS）全球累計(jì)銷量突破70萬大關(guān)，達(dá)到70.0612萬輛。

不過，捷尼賽思進(jìn)入中國市場時(shí)間尚短，是否能打動國內(nèi)的受眾人群呢？在儀式感、舒適度、高級配置上面捷尼賽思做得如何？下面將詳細(xì)介紹。

大而不笨，吸收眾家之所長

作為后來者，又目標(biāo)十分明確的捷尼賽思，從誕生之日起，可以說在方方面面都做足了打算。選擇什么樣的設(shè)計(jì)元素，表達(dá)在產(chǎn)品上。用戶的反饋上來看，可以說是成功了。回頭率很高，車停在小區(qū)里，過來看車、聊車的人很多。都對外觀贊賞有加，同時(shí)又表示不太了解韓產(chǎn)豪華車。

網(wǎng)格前臉加上車標(biāo)神似賓利添越，不過也難怪，畢竟來自同一設(shè)計(jì)總監(jiān)的靈感。分體式大燈與車側(cè)的“魚鰓式”轉(zhuǎn)向燈交相輝映，讓很多人以為是電動車，科技感很強(qiáng)。

車側(cè)面看，引擎艙很長，腰線犀利有勁，“屁股”圓潤、短翹，優(yōu)雅與運(yùn)動相得益彰。神似賓利添越，不過后者更多是因?yàn)樯韮r(jià)不億般，讓人心存敬畏更多。

這款試駕車采用22寸五輻純銀色電鍍輪轂（選裝價(jià)格15000元），普通高配版標(biāo)配20寸輪轂。米其林PS4輪胎，規(guī)格265/40 R22，22寸輪轂的效果在這輛車上展現(xiàn)的淋漓盡致，感覺少2寸就不是那個(gè)味兒了。

復(fù)古內(nèi)飾，細(xì)節(jié)不含糊

捷尼賽思GV80內(nèi)飾的顏色搭配和設(shè)計(jì)風(fēng)格復(fù)古且簡約。落座之后，所能觸及的地方，下到車門的皮革包裹，上到天窗Alcantara的遮陽簾，都有良好的質(zhì)感，相對于豪華車的期許捷尼賽思都可給予滿足。

14.5英寸的主屏幕支持觸控，雖然是長方形的，但從視覺上來說可以滿足日常行車需求，如果需要提供視頻等娛樂服務(wù)，效果一般。支持Carlife和CarPlay，也可OTA升級。

除了觸屏之外，在中央控制區(qū)域，捷尼賽思采用了旋鈕+觸屏設(shè)計(jì)，類似蘋果電腦的鼠標(biāo)，可以實(shí)現(xiàn)手寫、滑動等功能。不過，在剛開始駕駛時(shí)，容易和換擋旋鈕產(chǎn)生“誤會”，有一定誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

空間靈活，二排三排均可電動調(diào)節(jié)

擁有2955mm軸距的捷尼賽思GV80在后排空間上不需要有任何擔(dān)心。如果需要第三排座椅，可以通過15000元選裝實(shí)現(xiàn)，同時(shí)第二排和第三排座椅可以電動調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)也達(dá)到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。

從做工上可以看到，座椅經(jīng)過多方位考量，在舒適度、防滑、側(cè)向支撐、頸部支撐上都有良好的體感。腰部支撐以及按摩功能不是“蜻蜓點(diǎn)水”，行程幅度很大，可以讓用戶真正達(dá)到放松效果。

由于車高為1725mm，后排頭部空間稍顯拘謹(jǐn)，不過可以通過調(diào)節(jié)第二排座椅靠背角度來獲取舒適姿態(tài)。雙天窗設(shè)計(jì)，通透性良好，值得一提的是遮陽簾采用軟皮材料，彰顯豪華。

吸入式車門配置，四門均采用電動遮陽簾一鍵升降。二、三排座椅可以在后備箱左側(cè)通過電動按鍵控制，座椅全部放倒之后獲取的空間非常可觀。

多種駕駛模式，開起來更像德國車

看到這么大的車身，一般人都會以為至少應(yīng)該是個(gè)V6發(fā)動機(jī)，大排量的“油耗子”得坐實(shí)了。其實(shí)，捷尼賽思GV80搭載的是一臺2.5T發(fā)動機(jī)，這款代號為G4KR的直列四缸發(fā)動機(jī)最大功率304Ps（223kw）/5800-6720rpm，峰值扭矩422N·m/1650-4000rpm，需要加注95號汽油。相比同級對手的2.0T，它顯然有著更加渾厚的動力輸出。在油價(jià)大漲的今天，百公里11升左右的油耗，絕對比提升那幾秒加速時(shí)間來的實(shí)惠。

與之匹配的是韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)自己研發(fā)的8AT變速箱，并采用全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。捷尼賽思G80搭載了同樣的發(fā)動機(jī)，跑出了6.9秒的0-100km/h加速成績，在GV80這臺2.2噸重的SUV上，可以得到8.15秒的百公里加速成績，可以說完全夠用了。

捷尼賽思GV80開起來完全不像韓系車，方向盤可以說比較沉了，油門踏板也比較深，剎車行程也略長一些，有很濃的德系車味道。在轉(zhuǎn)向方面，指向較為精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑稍大。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至4000轉(zhuǎn)時(shí)可以得到充足的扭矩，加速線性感良好，并且發(fā)動機(jī)可以保持較好的噪音控制。8AT變速箱換擋平順，雖然只是四缸發(fā)動機(jī)，在動力上也并不乏力，聲浪和V6發(fā)動機(jī)有些類似。

在底盤方面，GV80采用了大量的鋁合金材質(zhì)，比如大尺寸后輪擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等等。底盤結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，在激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)很穩(wěn)定。通過在設(shè)置中調(diào)整駕駛模式，將會得到不同軟、硬度的體驗(yàn)。和眾多城市SUV一樣，捷尼賽思GV80的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依然采用了多片離合器式中央限滑差速器，左右輪間的鎖止完全靠電子限滑來完成。

總結(jié)：

從設(shè)計(jì)上捷尼賽思GV80可以讓大多數(shù)人欣賞，集合了很多討喜元素，大而不笨，狂而不野。內(nèi)飾做工上也無可挑剔，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可以說是做到了極致。美中不足，車機(jī)系統(tǒng)和國產(chǎn)豪華車的交互能力差距還是不小。如果不考慮智能交互，對品牌也沒有什么偏好的話，那么GV80以及這個(gè)價(jià)格區(qū)間，是非常不錯(cuò)的選擇。目前只有上海、成都兩地建立了經(jīng)銷渠道，處于在華“試水”階段，等渠道鋪開后，相信捷尼賽思會有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

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