文|韓玲

編輯|冒詩陽

在今年一季度接連兩次漲價后，特斯拉幾乎成為最會賺錢的車企，單車毛利遠超寶馬、奔馳，是奧迪的三倍。

4月21日，特斯拉發布2022年一季度財報。財報數據顯示，今年一季度，公司總營收和凈利潤都實現了同比大幅增長。其中，營收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長81%，凈利潤為37.36億美元，同比增長255%。

特斯拉方面表示，今年一季度收入增加，主要得益于汽車交付量的增長，平均單車售價的提升以及其它業務板塊的增長。

今年1-3月，特斯拉累計產銷分別為30.54和31.01萬輛，同比增長均超過了65%。汽車銷量增長直接使得特斯拉汽車業務收入和毛利率實現較大幅度增長，一季度汽車業務收入為168.61億美元，去年同期為90.02億美元，同比增87%；汽車業務毛利率為32.9%，創下歷史新高。

相比之下，在汽車毛利率上特斯拉已經遙遙領先眾多車企。同為新造車的蔚小理，蔚來的毛利率為20.1%，理想汽車為20.6%，小鵬則只有12.5%。而“賺錢能力”最強的豪華品牌BBA，寶馬2021年全年毛利率只有17.6%，奔馳和奧迪分別僅有12.7%和10.7%，甚至不足特斯拉的一半。

值得注意的是，除了汽車交付量的因素，本季度特斯拉營收和平均單車售價的提升，與它今年以來多次上調產品售價有關。今年3月，特斯拉已經連續三次對旗下部分車型價格進行上調，漲幅為1萬到2萬元不等。最近一次上調是在3月17日，Model Y后輪驅動版基礎售價上調超過1.5萬元至31.69萬元。

由于近期連續漲價，外界擔心特斯拉是否會很快再次提價，對此馬斯克給出了否定的回答。他表示，目前的價格是針對未來6到12個月后交付的車輛，這其中包含了特斯拉對原材料供應和物流成本增長的預期。不過，馬斯克也表示目前特斯拉的排單非長，部分車型的排單甚至到了明年，市場對產品的需求極大。由此可見，未來供應鏈和原材料成本將會成影響特斯拉漲價的重要因素。

然而，供應鏈短缺等問題已經嚴重制約了特斯拉的生產計劃。在財報中，特斯拉表示，工廠已經多個季度以低于計劃產能的水平運營，這一情況可能持續到今年年中。與此同時，受上海疫情的影響，特斯拉上海臨港自貿區的超級工廠停產了近三周時間，目前已于4月19日正式復工復產。

特斯拉方面人士在接受采訪時表示，未來三、四天內能夠恢復到單班滿產的水平，目前的整車零部件庫存預計能夠滿足一周左右的產能。“后續產能還需要看供應鏈的情況進行調整。”

不過，馬斯克對此充滿信心。他在財報會上稱，雖然上海工廠生產受到影響，但目前已經恢復正常運營，預計上海工廠的產量會較去年增加60%。去年上海工廠的年產能接近50萬輛，這意味著，今年產能或將超過80萬輛。

不僅如此，馬斯克還提到，特斯拉今年估計可以生產150萬輛汽車。去年，特斯拉全年生產93萬輛汽車，交付93.6萬輛。

然而，今年整個汽車行業受到著原材料價格上漲，以及供應鏈的不穩定性的影響，馬斯克定下的150萬輛的生產目標將面臨較大的困難。

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