8月22日，中國充電服務平臺能鏈智電發布其截至2022年6月30日的2022年第二季度和上半年未經審計的財報。

財報顯示，2022年第二季度能鏈智電總收入為5,630萬元，上半年為1.080億元，同比分別增長47%和90%。同時，二季度能鏈智電凈收入為1060萬元，上半年凈收入為1810萬，同比分別增長590%和451%。

能鏈智電上半年凈收入的大幅增長，主要來源于在線電動汽車充電解決方案的收入貢獻。

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能鏈智電作為新能源服務商，主要為主機廠、車聯網公司、物流公司、大型互聯網公司提供充電網絡服務平臺，并在每筆充電服務訂單中抽取費用。2022年上半年，能鏈智電聯合合作伙伴快電，開始為一汽大眾、前晨汽車、京東汽車京充電、騰訊出行服務等提供服務。7月，能鏈智電與理想汽車簽約。

財報顯示，上半年能鏈智電在線電動汽車充電解決方案的收入為1.011億元，占總營收比重超過93%，同比分別增長 83% 。能鏈智電在財報中，收入增長主要是由于通過 NaaS 網絡完成的充電量整體增加。

按照中國充電聯盟數據，2022年上半年，中國公共和專用充電市場充電量同比增長73%。同期，能鏈智電充電量達10.6億度，同比增長160%，增長幅度是市場大盤的2倍。

截至6月30日，能鏈智電服務覆蓋中國358個主要城市，連接4.4萬個充電站、40萬把充電槍，充電槍數量最近四個季度的復合增長率為22.4%，且二季度活躍充電槍數量同比上升75%。

財報顯示，2022年上半年，能鏈智電線下充電運營服務收入同比增長了425%，達到670萬元，其中第二季度的收入為410萬元，比2021年同期增長562%。這一增長主要是由充電場站線下運營服務以及充電樁銷售業務的增長推動的。

能鏈智電方面稱，由于充電樁銷售具有明顯季節性，預測三、四季度銷售增速將更為明顯。上半年，能鏈智電為包括充電站在內的77家用電單位提供了電力交易服務，為“虛擬電廠”業務做進一步生態儲備。

值得注意的是，上半年能鏈智電凈虧損為為6.592億元，其中第二季度凈虧損就達到了5.652億元。去年同期，能鏈二季度凈虧損7710萬元，上半年總計凈虧損為1.183億元。

對此，能鏈智電在財報中解釋稱，凈虧損大幅增加的主要原因是二季度以權益結算的上市成本、股權激勵費用以及可轉換和可贖回優先股的公允價值變動。公開資料顯示，2022年6月，能鏈智電通過瑞思教育，完成了在美股的借殼上市。

如果扣除上述的非經常損益，能鏈智電在2022年第二季度凈虧損為8110萬元，上半年總計凈虧損為1.403億元，分別同比增長5%和19%。2022年上半年，能鏈智電非國際財務報告準則凈虧損與總收入的比例為130%，低于2021年同期的209%，虧損幅度得到了收窄。

“作為中國規模最大、增速最快的電動汽車充電服務提供商之一，能鏈智電繼續受益于全球電動汽車普及的有利趨勢及強有力的政策支持。”

能鏈智電CEO王陽表示，“能鏈智電連接的充電槍數量已經突破40萬把，在過去四個季度實現了22.4%的復合增長速度，使用能鏈智電充電的終端用戶數量也突破了254萬。”

公開資料顯示，2022年上半年，中國新能源乘用車銷量234萬輛，占全球56%。6月底，中國新能源車保有量突破1000萬輛；7月，中國乘用車新車銷售新能源滲透率達26.7%，88個城市超過25%；8月，乘聯會將中國新能源乘用車全年銷量預測，從550萬輛上調至600萬輛。

關鍵詞： 電動汽車 中國新能源