特斯拉最近宣布的幾件事，居然被蔚來創(chuàng)始人李斌在一年前就預(yù)言到了。

2021年李斌在二手車業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)上曾表示，特斯拉降到十幾萬元并不奇怪，這是他們的目標(biāo)。

(資料圖)

不過，他闡述蔚來的理念，第一是不降價(jià)；第二是提前把量級(jí)做上來后的毛利判斷好，我們可以接受一開始沒有毛利甚至是負(fù)毛利。

事實(shí)上，月初蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場(chǎng)開啟只租不賣服務(wù)模式后，計(jì)算后的價(jià)格和國內(nèi)售價(jià)高達(dá)百萬元以上的保時(shí)捷Taycan相差無幾。對(duì)此，李斌表示，“我們和奔馳、保時(shí)捷的價(jià)格一樣其實(shí)是合理的，要讓產(chǎn)品回到價(jià)格的本質(zhì)。我們是一價(jià)全包，別人只是單純的車價(jià)，很多價(jià)格還需要另外算?！?/p>

回到特斯拉這邊，特斯拉中國自10月24日起，

Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降價(jià)1.4萬元至26.59萬元；

高性能版36.79萬元降價(jià)1.8萬元至34.99萬元。

Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降價(jià)2.8萬元至28.89萬元，

長(zhǎng)續(xù)航版由39.49萬元降價(jià)3.7萬元至35.79萬元；

高性能版由41.79萬元降價(jià)2萬元至39.79萬元。

另外在10月20日，馬斯克透露，公司開發(fā)團(tuán)隊(duì)目前的主要精力是開發(fā)下一代汽車，雖然沒有公布確切日期，但馬斯克估計(jì)，其成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會(huì)高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和。

關(guān)鍵詞： model3