(資料圖片)

眾所周知，目前的新能源汽車中，共分為純電、插電式混動、增程式混動等類型。而在這幾種類型中，有關(guān)于增程式混動技術(shù)的爭議可謂是最大的。甚至有不少人認為，采用增程式混動技術(shù)的新能源汽車，都是披著新能源汽車外衣的油車。不過，即便這一技術(shù)在某些人眼里一文不值，依舊還是有人將其視若珍寶。

李想

對于理想汽車來說，增程式混動技術(shù)絕對是當(dāng)下解決新能源汽車的長途需求與續(xù)航問題的最佳靈藥，而理想汽車CEO李想更是這樣認為。近日，李想發(fā)文表示：“如果汽車銷量前三的比亞迪、吉利、長安都開始使用增程電動，某企業(yè)關(guān)于增程落后的營銷規(guī)劃可以停止了，省點錢干正事吧。我沒有針對比亞迪，比亞迪沒有貶低過任何技術(shù)路線，是我們最尊重的企業(yè)。綜合平順性和能耗兩個最關(guān)鍵的要素，我們認為前驅(qū)最適合并聯(lián)；四驅(qū)和后驅(qū)，串聯(lián)都是更好的選擇。”

理想汽車

從李想的發(fā)文我們能夠看出，李想對于增程式混動技術(shù)還是相當(dāng)認可的。與此同時，李想還暗諷了某車企，稱其沒有必要一直營銷增程式混動技術(shù)落后，不如將這筆營銷費用于汽車研發(fā)之上。雖然李想并未明說暗諷的車企是哪家，但是從李想此前的發(fā)文以及CNMO對各大車企的簡單了解，不難推測這一車企為長城汽車。

對此，不少網(wǎng)友也是表示早已見怪不怪。畢竟作為競爭對手，出現(xiàn)一些“口嗨”的情況也是正常的。無論是長城汽車所采用的DHT-PHEV技術(shù)，還是理想汽車所采用的增程式混動技術(shù)，都各有優(yōu)缺點所在。適合自己旗下汽車使用的技術(shù)，就是最好的技術(shù)。至于各大CEO之間的“口嗨”，網(wǎng)友們也只是一笑而過罷了。

關(guān)鍵詞： 長城汽車