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2月15日，智車派了解到，福特宣布了將實施的一系列變更和設計目標，以提高盈利能力并改善其電動汽車產品。

福特的第四季度收益報告突出了公司的兩個主要問題：盈利能力和質量控制。盡管市場對該公司的許多車型需求強勁，尤其是電動汽車，但該公司在這兩個關鍵領域出現了下滑。為了克服這些缺點，福特首席執行官吉姆·法利 (Jim Farley) 和他的高管團隊宣布了一系列變革，他們希望這些變革能夠重振品牌。

據路透社報道，絕大多數變革都是為了讓福特的下一代電動汽車能夠實現8%的利潤率。與競爭對手相比，福特認為自己的成本降低了大約80億美元。

為了降低成本，福特將采取的一些最重要的改變包括改善生產調度管理，福特表示，僅這一項就可以減少25億美元的開支。此外，由于大宗商品市場終于開始降溫，福特汽車的生產成本已經開始下降。

在電動汽車方面，福特的目標是生產每千瓦時70美元以下的新型LFP電池，與福特目前依賴的NMC電池相比，這是一個巨大的飛躍。福特還將努力在保持續航里程的同時減小電池尺寸，這要歸功于他們希望從公司新的F1團隊那里獲得的空氣動力學技術。用吉姆法利的話來說，“你認為我們為什么要做F1？因為他們擁有世界上最好的航空技術人員。”

福特還將采用一項幫助特斯拉降低成本的技術：大型底部鑄件。雖然該公司并未具體說明哪些車輛將采用這些新鑄件，但它們很可能會在其許多車型的下一代中實施，而福特表示即將推出的SUV和卡車已經完成設計。

福特高管表示，其經銷模式仍將發生變化：將減少庫存并增加對在線訂購的依賴，以降低成本，進一步提高盈利能力。通過這些經銷商變革，福特還將能夠對制造、供應鏈和分銷業務實施更多變革。

福特精簡產品和改進制造的計劃，聽起來與大眾最初由現已離職的赫伯特迪斯實施的電動化戰略非常相似。然而，與迪斯不同的是，法利得到了他的高管和董事會成員的獨特支持。

福特正處于其歷史的關鍵時刻，但與“三巨頭”中的其他兩個品牌不同，它一次又一次地證明了自己能夠堅持下去并取得成功。希望電氣化也是如此，也許這將導致整個行業更快實現電動化。

關鍵詞： 電動汽車